ADI Chain y Shipfinex buscan tokenizar buques comerciales para abrir una nueva vía de financiación marítima

ADI Chain, una plataforma blockchain institucional con sede en Abu Dabi, y Shipfinex, una firma de tokenización marítima con base en Dubái, se asociaron para tokenizar buques comerciales. La iniciativa apunta a crear una nueva infraestructura para un mercado de financiación naval estimado en 680.000 millones de dólares, dentro de una clase de activos en la que los buques comerciales tendrían un valor total estimado de 2 billones de dólares.

El movimiento importa porque muestra cómo la tokenización de activos del mundo real empieza a ir más allá de bonos del gobierno, fondos monetarios y otros instrumentos financieros tradicionales. En este caso, el objetivo es llevar a blockchain una parte de la infraestructura física que sostiene el comercio global, en un sector históricamente dominado por armadores, bancos y prestamistas especializados.

Según el plan descrito, Shipfinex se encargará de identificar buques, estructurar operaciones y evaluar qué embarcaciones califican, cuánto valen y cómo deberían organizarse las inversiones. ADI Chain convertiría esas operaciones en tokens y gestionaría pagos mediante stablecoins vinculadas a monedas como el dirham de Emiratos Árabes Unidos o el dólar estadounidense. Por ahora, la propuesta está dirigida a participantes institucionales cualificados, no a compradores minoristas.

El proyecto aún está en una fase preliminar. No se han emitido tokens marítimos, y Shipfinex solo cuenta con una aprobación inicial, conocida como “In-Principle Approval”, de la Autoridad Reguladora de Activos Virtuales de Dubái, no con una licencia operativa completa. La compañía ha señalado alrededor de 35 buques, valorados en conjunto en unos 500 millones de dólares, como posibles candidatos para tokenización una vez que se definan la aprobación regulatoria y la estructura de las operaciones.

Los tokens, si llegan a emitirse, podrían representar distintas formas de exposición financiera vinculada a un buque: un préstamo respaldado por la embarcación, una participación en ingresos derivados de contratos de transporte o una exposición económica más amplia al valor del activo. CoinDesk subraya que eso no equivaldría a propiedad legal del barco; el token representaría un derecho financiero asociado al buque, mientras la titularidad y operación seguirían bajo las estructuras comerciales habituales.

La alianza tampoco parte de cero en este nicho. CoinDesk señala que Galactica ya cerró financiaciones tokenizadas de buques en la plataforma regulada InvestaX, y que Ethra Ship lanzó en junio un protocolo marítimo de activos del mundo real construido sobre un negocio naviero existente. Aun así, el acuerdo entre ADI Chain y Shipfinex añade otro intento institucional de conectar stablecoins, blockchain y financiación de infraestructura física.